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国产电动吉普来了？近日有消息称，Stellantis集团正在与东风汽车集团洽谈深化合作。两家公司计划基于东风揽图和猛狮品牌的技术平台，共同开发新一代Jeep品牌越野车型。这已是近期该传闻第二次出现。消息还提到，在联合开发项目中，与中外方绝对控股的传统合资企业不同，更注重优势互补。具体来说，Stellantis将负责新车型的造型设计和底盘调校，以保持Jeep品牌的经典特征。同时，东风集团将引领发动机、电控、电池三大电气系统、智能座舱等核心技术的开发。为了抢占市场先机，两家公司将缩短产品的开发周期合作计划延长至18个月，并计划于2027年第一季度推出首款新款越野车。这意味着东风在合作方面的话语权将得到加强。此外，此前有消息称，Stellantis集团和东风汽车集团计划投资数十亿欧元用于神龙汽车新车型的开发。首批产品也预计将于2027年推出。中方还将提供该项目的核心智能电子技术，而法方将继续提供底盘控制和支持。目前尚不清楚该项目是否是上述Jeep越野车项目的联合开发。针对此前的合作传闻，东风集团表示：“目前东风与Stellantis正在洽谈中，公司正在密切关注相关媒体报道，网上报道的具体内容属于猜测和传闻，东风汽车将及时发布公告”n 严格按照上市公司的规定。请以官方声明为准。”同时，斯坦兰蒂斯集团中国方面表示，“对网络传闻不予置评”。从双方的回应来看，虽然没有直接承认，但也没有直接否认。这意味着，联合开发Jeep品牌新一代越野车型的可能性仍然存在。斯坦兰蒂斯集团与东风汽车集团有着长期的合作关系，两家公司都在中国成立了合资公司。 称为神龙汽车（标致和雪铁龙品牌的所有者）。巅峰时期，神龙汽车在中国市场的年销量超过70万辆。然而，该合资公司在中国市场的销量却有所下降，而近年来却大幅增长，有报道称该公司可能会在某个时候退出中国市场。这种合作已经初具规模。今年7月，Stellantis集团CEO蚂蚁金服奥尼奥·菲洛萨还率领高管团队参观了东风集团总部。参观过程中，菲罗莎还了解了岚图和猛狮品牌的主要车型。在会见东风集团董事长杨庆时，他表示：“斯特兰蒂斯集团将深化与湖北省的合作，与东风集团共同加速新能源转型，努力在汽车制造领域推出更好的产品。”当时有消息称，两国正在为下一阶段的合作做准备。事实上，在这个项目之前，Stellantis集团和东风汽车就已经考虑过这款车型。神龙汽车今年推出了世杰品牌，中方在电动化、智能化三个领域领先，法方则专注于设计和驾控。第一代世杰06于今年5月上市。该车定位为纯电动紧凑型SUV，拥有售价12万元的CE和520公里的CLTC续航里程是其主要卖点。不过，世杰06的市场表现并不如预期。上市后一个月至首次交付仅售出134台，此后月销量一直维持在两位数。今年5月至9月，赛极06累计销量仅为474台。可以说这会导致炸弹在掉落时起火。这不仅是由于产品本身的实力，也与神龙汽车市场规模较小、近年来新品牌认知度较差等因素有关。尽管第一辆世杰06的起步并不顺利，但可以推测Stellantis集团正在与东风汽车集团一起试验这款新车型。两者没有机会共同为Jeep品牌开发新一代越野车型。从整个市场来看，越野市场在国内已经相对火爆。分年。近年来，除了坦克之外，中国市场也不断涌现出东风回士、方豹、北京越野、212、捷途纵横等新品牌。其中坦克500新能源（参数|照片）、BJ40、豹5等车型已上市，市场表现良好。在方箱市场也同样畅销，猛禽、钛金3、iCAR V23等轻型越野车型也深受市场欢迎。与上述新兴品牌相比，Jeep可谓是多面手，在全球市场上享有盛誉。东风还通过勇士917、817车型展示了其在电动越野方面的技术积累。回力品牌的品牌定位和技术积累与Jeep品牌的产品定位非常吻合，这也是此次合作的基础。仍然有越野爱好者愿意花钱购买吉普品牌的车辆。如果吉普车能完成我与东风合作，借力中国市场供应链进行电动化转型，这可能是重返中国市场的机会。 2022年7月，广汽FCA宣布解散后，Jeep重返进口时代。如此一来，Jeep在中国的市场份额进一步萎缩。对于东风来说，该项目的技术成果也将提升其行业地位和内部影响力。此外，Jeep此前推出了Wagoneer S、大切诺基4XE、牧马人4XE等电动车型，但市场表现并不抢眼。如果Stellantis集团与东风汽车集团合作的Jeep品牌新一代越野车型在中国市场表现良好，未来将能够反馈海外市场。当然，更多消息还需等待正式上线。
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